没有大交通就没有大发展，永州的交通，还可以这样加快提速……

   永州智库，高度决定影响力。

   自由之思想，独立之观点。

   理性，批判性，建设性。

   欢迎批评指正，欢迎关注赐稿，联系邮箱[e-mail]。

      第一推荐：14名政协委员大会发言（原文），你觉得哪个发言说出了你的心声？（一）

      要想富，先修路；想大富，大修路。邻市的清远，在广连高速竣工通车后就将基本实现镇镇通高速。邻省的湖北正在实施县县通高铁，预计到2020年百分之九十的县将通上高铁。而永州的铁路高速公路建设，除了刚开工的湘桂铁路永州地区扩能工程，好几年没新开工一寸铁路一寸高速公路了，连曾经立项进入规划的零道高速也被退出了规划。去年出台的六大战役之一的交通提速战役，自己和自己比，确实有大进步，但是和周边比，太过保守，支撑不起永州市民加速发展的期待，甚至很有可能在湖南省继续掉位。

      交通方式多种多样，而永州欠账太多，只能按轻重缓急来排，但不能因此不奋勇拼搏。

      前期所修乡村公路大多宽度不够，很多通村公路宽度只有2.5米，部分甚至2.5米都没有。这个与广大村民的生活息息相关，乡村公路拓宽应该作为交通工程的重中之重来对待。

      县区和县区之间应实现一级公路连通，北五县区一体化在冷水滩至零陵、冷水滩至祁阳、冷水滩至东安、零陵至双牌实现一级公路连通后，零陵至东安一级公路和零陵至祁阳一级公路应放在北五县区一体化最重点，这两条一级公路，零陵至东安一级优先于零 50 29725 50 14989 0 0 3231 0 0:00:09 0:00:04 0:00:05 3231至祁阳一级公路。然后是零陵至邮亭圩至大忠桥一级公路。南六县优先道县至宁远一级公路，其次为宁远至新田一级公路。加强永州南北连通，增加南六县对永州的认同感，永连公路改建为一级公路迫在眉睫，永连公路拓改为一级公路越晚，宁远新田蓝山去郴州，道县江华江永去桂林就越来越成为习惯，而习惯最后会变成自然。永道一级公路在已有洛湛铁路，规划永道高速的情况下可放在永连一级公路之后，但必须进入规划。国道改一级公路也要进入中期规划，虽然高速公路俨然已成为长途首选，但毕竟是国道。

      高速公路的修建顺序，衡永高速在已有衡昆高速和永邵高速并已通车的情况下，我以为其重要性比不上永道高速，毕竟永道高速连通的是另一个地级市贺州，两个地级市之前没有高速公路连通，而且还是跨省的。连通新田的永郴高速如果可以，先上马宁远新田高速公路，既消灭高速公路空白县，也有利于南六县和北五县的连通及南六县对整个永州的认同。其它的如永州至新宁、江华至连州等高速公路可延后。

     铁路的争取上，本届市委市政府一改以前颓势，敢想敢试敢闯，非常值得点赞。在铁路争取顺序上，迫在眉睫的邵永客专一定要坚持350的高标准，广清永客专要成为铁路争取最重点，毕竟广清永连接的可是世界级的粤港澳大湾区，兴永郴赣铁路在完善路网布局上具有重要作用，应积极配合。永贺客专可结合永湛（江）海（口）客专争取，新建湘桂350铁路决定权在广西和铁总，一旦启动永州就要全力以赴，广西北上东进门户地位绝不能被邵阳抢去。

     水运方面，湘桂运河东西两线的选择结果没有出来，这个应加快。选线结果出来后才方便祁阳冷水滩零陵东安外其它县的港口规划建设，另外想说一点， 湘桂运河的建设一定要保护好沿途的自然风景和生态，同时要和旅游结合起来。

     航空方面，虽然对目前的选址有另外的看法，感觉目前公布的选址把永州最大最强县——祁阳的乘客推给了衡阳，把南六县乘客推给了郴州和桂林，但既然确定了，就加快建设进度吧，毕竟机场的搬迁涉及到永州城建的重中之重——生态新城的开发建设，搬迁越早越好，越快越好。

      管道运输上永州要抓紧将衡阳至永州天然气管道挤进计划并尽快开工，今年的气荒可是让永州广大市民痛在心里。而且，永州的工资比长沙衡阳低得多，而天然气价格竟然比长沙和衡阳高近三分之一，加重了市民的生活负担。

      提了这么多希望或者说是要求，并不是我站着说话不腰痛，而是永州饱受交通不便之苦，要不各位问问永州老百姓去。

      有压力才有动力，有差距才有进步空间，永州的各位官员们、代表委员们、广大市民们，你们建功立业，青史留名的机会来了，可要好好把握哦。

      本月底，永州两会召开，你对永州的未来有哪些期许？你对永州的民生有哪些建议？本微信公众号特推出【我请代表委员捎句话】、【建言永州】两个栏目，欢迎来稿，来稿请邮[e-mail]，可以洋洋洒洒，也可以寥寥数语，只要你有一颗热爱永州的心，只要你的观点有闪光点、有启发性。